根據(jù)十月份各相關(guān)省市政府采購交易中心等官方渠道，發(fā)布的城市公交車采購招標公告，對十月份城市公交車采購招標公告信息數(shù)據(jù)的梳理匯總：

十月份國內(nèi)共采購新能源城市公交車共計3507輛，累計投入采購資金達269406.03萬元。

十月份采購的3507輛新能源公交車中，8米～8.5米、10米～10.5米系列車型，仍就是各城市公交運營企業(yè)市場采購的重點。8米系列車型共采購了1175輛，10米系列車型共采購了1394輛，分別占采購總量的33.5%與39.8%。

招標采購亮點：十月份國內(nèi)公交車采購市場最大亮點是湖南郴州地區(qū)。十月十八日，湖南省郴州市公共交通集團有限公司，通過郴州市公共資源交易中心官方渠道發(fā)布了一條招標信息，分三批集中采購8米系列純電動公交車40輛，10.5米系列純電動公交車190輛，共計230輛，投入新車采購資金達20760萬元。

亮點一：主要是郴州市公交集團在招標采購230輛新車的同時，對在用的477輛純電動公交車的車用動力電池更換一并進行招標采購，共投入車用動力電池更換采購資金達8586萬元，平均單車動力電池更換采購資金為18萬元/輛。

郴州公交集團在用純電動公交車動力電池更換招標采購信息的發(fā)布，向國內(nèi)車用動力電池生產(chǎn)廠商釋放了一個重要的市場信息。隨著國內(nèi)眾多城市在用純電動公交車使用年限的不斷增加，國內(nèi)各大城市在用純電動公交車的車用動力電池，也即將和陸續(xù)要進入更換的高峰期。這將給國內(nèi)的各車用電池生產(chǎn)廠商帶來新一輪的機遇和搏殺。

亮點二：是鄭州公交集團。十月十二日，鄭州公交集團投入國有資金30000萬元，以競爭性磋商采購方式，一次性集中采購100輛10.5米低入口氫燃料電池右側(cè)開門新能源公交車。

亮點三：還是銀川地區(qū)。十月十一日，銀川市交通運輸局通過新開發(fā)銀行貸款，分別在必聯(lián)網(wǎng)、機電產(chǎn)品招標投標電子交易平臺發(fā)布招標信息，一次性集中采購200輛18米新能源純電動公交車。(該招標采購有待最終確認。若招標采購成功，銀川市有望成為國內(nèi)首個擁有200輛18米公交車的城市)

亮點四：是安徽淮南地區(qū)。十月二十七日、十月三十一日，淮南市公共交通有限責任公司投入國有資金68428萬元，以競爭性磋商采購方式，分二批一次性集中采購綠色智能城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)項目公交車660輛。

城鄉(xiāng)交通運輸一體化改造公交車采購：十月份國內(nèi)共有十個城市啟動了城鄉(xiāng)交通運輸一體化改造公交車采購。共采購871輛新能源純電動公交車，投入采購資金達52107.5萬元。分別占采購總量和投資總額的24.8%與19.3%。其中淮南市公共交通有限責任公司投入國有資金68428萬元，以競爭性磋商采購方式，分二批一次性集中采購綠色智能城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)項目公交車660輛。其中10.5米系列新能源純電動公交車340輛、8米～8.5米系列新能源純電動公交車265輛、11米定制純電動公交車41輛、7米系列純電動公交車14輛。

中標廠商：十月份鄭州宇通以投標報價28470萬元，中標鄭州公交集團 100輛10.5米低入口氫燃料電池右側(cè)開門新能源公交車。

比亞迪汽車工業(yè)有限公司以投標報價8374.88萬元，中標常州公交集團二標段72輛6.5米純電動公交車、三標段34輛8.5米純電動公交車。

北汽福田汽車股份有限公司以投標報價15678.76萬元，中標常州公交集團四標段29輛8.5米純電動(低地板全鋁車身)公交車、五標段96輛10.5米純電動車輛(BRT專用、低地板全鋁車身)公交車。

江蘇常隆客車有限公司以投標報價2834.5萬元，中標常州公交集團六標段25輛10.5米純電動(一級踏步、鋁合金車身)公交車。

宇通客車股份有限公司以投標報價4306.2萬元，中標常州公交集團八標段15輛10.5米純電動車(雙層)公交車、九標段5輛12米純電動車(專線車)、十標段4輛11米純電動車(公交版旅游車)。

江蘇龍之星汽車貿(mào)易有限公司以投標報價1908.75萬元，中標常州公交集團一標段25輛6.5米純電動(一級踏步、鋁合金車身)公交車。

采購數(shù)據(jù)與市場分析

1、采購車輛燃料結(jié)構(gòu)分析：從車用燃料結(jié)構(gòu)方面來看，十月份采購的3507輛新能源公交車中，氫能源公交車共采購了109輛，占采購總量的3.1%。其中鄭州市公共交通集團有限公司一次性集中采購100輛10.5米級氫燃料電池公交車。12米49座+1型柴油大客車采購20輛，占采購總量的0.6%。柴油大客車的采購，主要是用于長途旅游包車之用。其余采購的全部是純電動公交車，純電動公交車占采購總量的96.3%。

2、公交車用動力電池市場預(yù)測分析：郴州公交集團477輛在用純電動公交車動力電池更換招標采購信息的發(fā)布，向國內(nèi)車用動力電池生產(chǎn)廠商釋放了一個重要的市場信息。根據(jù)我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限為3-5年的生命周期，國內(nèi)大部分城市純電動公交車的使用年限已接近五年或已超過五年，2022年之后，我國城市純電動公交車的動力電池也必將進入退役高峰。

十三五”期間，國家在城市中大力推廣使用純電動公交車和各種市政用車。國內(nèi)眾多一線城市、省會城市、“公交都市”示范城市等，基本上都已完成新能源純電動公交車的置換任務(wù)。根據(jù)國家交通運輸部發(fā)布的《2021年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年末，全國擁有城市純電動公交車41.95萬輛、增長10.8%，占整個城市公共汽電車比重的59.1%。到2022年末，我國城市純電動公交車的保有量有望突破45萬輛。

隨著國內(nèi)眾多城市在用純電動公交車使用年限的不斷增加，國內(nèi)各大城市在用純電動公交車的車用動力電池，也即將和陸續(xù)要進入更換的高峰期。

純電動公交車車用動力電池更換高峰期的來臨，在給國內(nèi)眾多動力電池生產(chǎn)廠商帶來巨大商機的同時，面對更換下來和堆積如山舊電池的回收和無害化處理，也將重新提到各城市的重要議事日程。