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上海國際客車展根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2024年9月國內(nèi)客車企業(yè)實(shí)現(xiàn)6米以上公交客車4916輛銷量(以下數(shù)據(jù)均含6米以上車型),創(chuàng)下年內(nèi)單月銷量新高,比去年同期的4544輛增長8.2%,環(huán)比今年8月的3463輛大漲41.94%;可見今年9月公交客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長,相對(duì)今年8月有明顯回暖的跡象。
2024年1-9月公交客車?yán)塾?jì)銷售26978輛,比去年同期的29171輛下降7.52%,累計(jì)銷量仍然處于近年同期中的最低水平,據(jù)分析主要是由于今年前期需求動(dòng)力不足導(dǎo)致的。
那么2024年9月及1-9月公交客車銷量有哪些特點(diǎn)?競(jìng)爭企業(yè)排位賽又咋樣?
一、同環(huán)比雙增長,“金九”如約而至
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2024年9月公交客車銷量同環(huán)比實(shí)現(xiàn)雙增長,呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),也意味著我國公交客車市場(chǎng)的“金九”順勢(shì)而至!特別是環(huán)比大漲41.94%,說明今年9月公交客車市場(chǎng)升溫比較明顯!
據(jù)分析主要得益于:
一是老舊公交客車以舊換新?lián)Q新補(bǔ)貼政策在今年9月的進(jìn)一步落地,刺激了公交公司對(duì)新能源公交客車需求的增多;
二是今年8月公交客車銷量基數(shù)偏低,給今年9月環(huán)比大漲提供了數(shù)據(jù)層面額支持!
二、2024年9月:宇通奪冠,中車\遠(yuǎn)程分別居第二、第三;TOP10銷量同比4增6降,中車大漲340%領(lǐng)漲
表1,2024年9月公交客車銷量top10排行(數(shù)據(jù)來源:中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng))
上表顯示,在2024年9月公交客車銷量TOP10排名中:
---宇通客車銷售989輛,也是唯一銷量接近1000輛的車企,同比下降19.3%,跑輸大盤,市場(chǎng)份額為20.12%,奪得銷量冠軍;
---中車電動(dòng)銷售660輛,居第二,同比大漲340%,領(lǐng)漲行業(yè),表現(xiàn)突出。據(jù)分析主要得益于今年中車電動(dòng)成功中標(biāo)大連公交7米、10米級(jí)純電動(dòng)公交車輛采購項(xiàng)目,中標(biāo)總金額為6.07億元。
---遠(yuǎn)程商用車銷售615輛,居第三,同比增長24.75%。跑贏大盤,市場(chǎng)份額為12.5%;據(jù)分析主要得益于在今年8月2日,遠(yuǎn)程十周年之際,吉利星際客車中標(biāo)杭州市公共交通集團(tuán)有限公司2024年987臺(tái)純電動(dòng)城市公交客車采購項(xiàng)目。
---廈門金旅客車銷售574輛,居第四,同比增長70.33%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比11.68%;
可見上述TOP4車企業(yè)銷量均在500輛以上,累計(jì)占比近6成(57.73%),成為今年9月公交客車銷量的主要貢獻(xiàn)者。
---福田歐輝客車銷售458輛,居第五,同比大漲101.8%,跑贏大盤且同比增速居行業(yè)第二,表現(xiàn)也不錯(cuò),市場(chǎng)占比9.32%;
---申沃客車銷售394輛,居第五,同比增長22%,跑贏大盤,市場(chǎng)占比8.01%;
---比亞迪客車銷售306輛,居第六,同比下降36.5%,跑輸大盤,場(chǎng)占比6.22%;
---其余車企銷量均在300輛以下,市場(chǎng)占比小于6%。
總之,在今年9月公交客車市場(chǎng)競(jìng)爭格局中,宇通銷量奪冠領(lǐng)跑,中車\遠(yuǎn)程商用車分別居第二、第三;TOP10銷量同比4增6降,中車電動(dòng)大漲340%領(lǐng)漲。
整體看,2024年9月客車主流企業(yè)的銷量超過5000臺(tái)的只有4家(含宇通、中車、遠(yuǎn)程及金旅),說明今年9月的公交客車市場(chǎng)雖然回暖,但銷售規(guī)模仍然不太大。
三、9月公交客車同比跑輸、環(huán)比跑贏大中型客車大盤
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2024年9月公交客車銷量4916輛,同比增長8.2%,而今年9月6米以上大中型客車整體大盤銷量10370輛,同比增長18.2%,也就是說今年9月公交客車同比跑輸6米以上大中型客車大盤,是遏制今年9月大中型客車市場(chǎng)增長的主要力量。
表2:2024年9月公交客車銷量同比與客車大盤比較(數(shù)據(jù)來源:客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)):
上表顯示,2024年9月公交客車同比增長%,跑輸2023年9月大中型客車-2.94%的增幅近24.19個(gè)百分點(diǎn),成為抑制2023年9月大中型客車整體市場(chǎng)同比增長的主要力量;而2024年9月公交客車環(huán)比大漲41.94%,遠(yuǎn)跑贏今年9月大中型客車大盤13.31%的同比增長近28.63個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)分析主要還是今年9月新能源公交車以舊換新補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步實(shí)施,刺激了更多的新能源公交客車需求,從而使得今年9月公交客車市場(chǎng)環(huán)比跑贏大中型客車大盤。
四、1-9月累銷:宇通、比亞迪、中通居前三 ;TOP10同比4增6降,中通領(lǐng)漲
表3,根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息數(shù)據(jù),2024年1-9月公交客車銷量top10同比、市場(chǎng)份額:
上表顯示,2024年1-9公交客車銷量top10排行:
---累計(jì)銷量宇通、中通客車、比亞迪居前三,累計(jì)銷量分別為6352輛、3120輛和2495輛,累計(jì)同比分別增長13.4%、12.3%和42.3%,且中通客車同比增速領(lǐng)漲行業(yè);這三家車企的市場(chǎng)占比分別為23.55%、11.68%和9.25%;其中累計(jì)銷量過5000輛的只有有宇通一家,可謂一家獨(dú)大,遙遙領(lǐng)先行業(yè)。
---累計(jì)銷量超過3000輛有2家(分別是宇通和比亞迪);累計(jì)銷量超過2000輛的有6家(分別是宇通、比亞迪、中通、金旅、蘇州金龍、福田歐輝)。
---其余車企累計(jì)銷量均在2000輛以下。
----TOP10累計(jì)銷量同比4增6降,其中中通客車領(lǐng)漲(42.3%),廈門金龍客車領(lǐng)跌(-42.4%)。
---1-9月公交市場(chǎng)累計(jì)銷售26978輛,同比下降7.52%??梢娊衲昵叭径任覈豢蛙囀袌?chǎng)表現(xiàn)不夠理想。主要原因有:
一是部分大城市公交客車市場(chǎng)暫時(shí)處于飽和狀態(tài),新的需求有限;
二是各地財(cái)政緊張,壓縮了公交客車購買計(jì)劃;
三是受多元城市交通工具擠壓,公交車客源下滑,營運(yùn)收入縮水。
四五、1-9月公交客車同比跑輸大中型客車市場(chǎng)
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),2024年1-9月公交客車銷量26978輛,同比下降7.52%,而今年1-9月6米以上大中型客車整體大盤銷量79899輛,同比增長22.22%,也就是說今年1-9月公交客車同比跑輸6米以上大中型客車大盤,是遏制今年1-9月大中型客車市場(chǎng)增長的主要力量。
表4:2024年1-9月公交客車銷量同比與客車大盤比較(數(shù)據(jù)來源:客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)):
上表顯示,2024年1-9月公交客車同比下降7.52%,跑輸2024年1-9月大中型客車22.22%的增幅近29.74個(gè)百分點(diǎn),成為抑制2024年1-9月大中型客車整體市場(chǎng)增長的主要力量。
總之,2024年9月公交客車市場(chǎng)同比、環(huán)比迎來雙增長,“金九”如約而至!隨著“銀十”的到來,在老舊公交車依舊換新補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步刺激下,我國公交客車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇乱惠嗕N量高潮!
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