時(shí)間拉回10年前。

2011年，日本“3·11”地震曾引發(fā)一場(chǎng)大規(guī)模核電危機(jī)，從而令全球更加審慎地對(duì)新能源戰(zhàn)略“再定位”。有專家表示，此次核電危機(jī)給全球經(jīng)濟(jì)后一個(gè)10年的發(fā)展帶來(lái)了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)：下一個(gè)能帶動(dòng)大經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，很有可能來(lái)自新能源。

一語(yǔ)中的。

傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的教訓(xùn)告訴我們，只有掌控核心科技才能在新一波科技浪潮中掌握主動(dòng)?！斑@里說(shuō)的不是掌握，而是掌控。因?yàn)閮H僅擁有知識(shí)、清楚原理是不夠的，必須確保技術(shù)能夠落地，有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。這也是創(chuàng)新和創(chuàng)造的最大區(qū)別?！鼻迦A大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全曾這樣表示。

以宇通客車(chē)為代表的中國(guó)商用車(chē)企業(yè)，10年來(lái)逐綠而行，走出了一條綠色低碳高質(zhì)量的發(fā)展之路。

緊跟政策，得市場(chǎng)先手

全球共同面臨的這場(chǎng)新的能源轉(zhuǎn)型，從原來(lái)的煤、石油、天然氣為主的化石能源轉(zhuǎn)型可再生能源。

2012年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始了圍繞新能源的顛覆性創(chuàng)新，國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020年）》，將新能源汽車(chē)發(fā)展提升到新的高度。在政策的鼓勵(lì)和資本的刺激下，當(dāng)年新能源汽車(chē)銷量超過(guò)了1萬(wàn)輛。

在經(jīng)歷了初期的市場(chǎng)混亂之后，我國(guó)新能源汽車(chē)終于開(kāi)始了一系列的有效操作。十八大以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展一路高歌。政府連續(xù)多年對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不遺余力的扶持，也讓汽車(chē)行業(yè)與資本看到了風(fēng)口所在。百年未有之大變局的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在由大變強(qiáng)的新賽道上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

新能源在技術(shù)和成本上巨大的突破空間，令中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重構(gòu)的10年。中國(guó)經(jīng)濟(jì)之所以至今仍能保持高速增長(zhǎng)，是因?yàn)槲覀冊(cè)诟呔饧夹g(shù)上仍有盲區(qū)，而恰恰是與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體間的技術(shù)鴻溝，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的重要推手。

誰(shuí)在新能源的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用中獲得先手，誰(shuí)就將在未來(lái)的發(fā)展中盡展芳華。

作為中國(guó)客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通在2012年響應(yīng)政策號(hào)召，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源客車(chē)生產(chǎn)，建成全球最大的客車(chē)生產(chǎn)基地，在生產(chǎn)規(guī)模及制造水平方面，實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先。2014年，國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通，發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案，開(kāi)啟了電動(dòng)客車(chē)“電控”、“安全”等核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的新時(shí)代，使宇通客車(chē)在新能源汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)方面走在了行業(yè)前列。

時(shí)間來(lái)到2020年，中國(guó)正式提出“3060”雙碳戰(zhàn)略，這是對(duì)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。商用車(chē)作為道路運(yùn)輸行業(yè)“減碳”的主戰(zhàn)場(chǎng)，責(zé)無(wú)旁貸。

而宇通，早已具備了新能源三電、產(chǎn)業(yè)化及規(guī)模化核心優(yōu)勢(shì)，并且在新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面，完成了純電、燃料電池、重卡和輕卡等的全面布局。

技術(shù)革新，抓住窗口期

從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，新能源汽車(chē)經(jīng)歷了技術(shù)、質(zhì)量和品牌的多重考驗(yàn)。

擁有以本土企業(yè)為主、掌握關(guān)鍵技術(shù)的完整供應(yīng)鏈體系，是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵標(biāo)志之一。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初具產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本實(shí)現(xiàn)貫通，電池、電機(jī)、電控等“三電”核心技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平全球領(lǐng)先。

商用車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，有望完善國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的空白，幫助中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)固在全球視野下引領(lǐng)地位。

從1999年推出第一輛完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車(chē)算起，宇通的新能源核心技術(shù)研發(fā)已經(jīng)布局20余年，形成了“三橫五縱”布局——“三橫”即覆蓋純電動(dòng)力、合動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，支撐公交、客運(yùn)及旅游等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需求；“五縱”包括車(chē)載能源系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和加氫系統(tǒng)。

自研、自制并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的能力，讓宇通在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)之余，又將自動(dòng)駕駛列為智能出行系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。2019年起宇通開(kāi)始進(jìn)行L3級(jí)智能駕駛、L4級(jí)自動(dòng)駕駛公交商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。目前宇通客車(chē)的智能出行系統(tǒng)除了提供自動(dòng)駕駛車(chē)輛，還提供WitGO智慧出行解決方案，圍繞著聰明的車(chē)、智慧的路、智能站臺(tái)、無(wú)人場(chǎng)站、自動(dòng)充電、云控平臺(tái)6大核心以及5G網(wǎng)絡(luò)、智能網(wǎng)聯(lián)安全2大基礎(chǔ)，整套方案可為自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)充電、超視距感知、決策控制等提供服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，宇通客車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域所做的工作，將新能源汽車(chē)由一個(gè)概念變?yōu)榱藢?shí)用的產(chǎn)品，完成了從研發(fā)到市場(chǎng)的跨越，有力地推動(dòng)了新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。特別是在城市公交客車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程中，宇通積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并搭建起自身的新能源核心技術(shù)平臺(tái)。

2022年上半年，投資10億元的行業(yè)首個(gè)工程技術(shù)中心在宇通建成。2022年7月初，宇通集團(tuán)新能源商用車(chē)基地項(xiàng)目在鄭州開(kāi)工。連續(xù)的大動(dòng)作標(biāo)志著，宇通集團(tuán)的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向包含新能源客車(chē)、卡車(chē)在內(nèi)的全系新能源商用車(chē)賽道，宇通正在加速打造成為一家有競(jìng)爭(zhēng)力且自主可控的新能源商用車(chē)集團(tuán)。

目前，宇通集團(tuán)已形成了“12345核心優(yōu)勢(shì)”，即1個(gè)工程技術(shù)中心、2個(gè)上市公司、3鏈耦合協(xié)同、4個(gè)整車(chē)工廠、5家零部件基地。其中，作為核心指引的3鏈耦合協(xié)同包括創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。

著眼于智能網(wǎng)聯(lián)和新能源雙產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，宇通集團(tuán)在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)方面已涵蓋上游材料、中游核心零部件、下游整車(chē)及應(yīng)用市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈涉及企業(yè)數(shù)百家，持續(xù)提高供應(yīng)鏈的本土化配套率。

放眼海外，布局新未來(lái)

技術(shù)革新或商業(yè)模式創(chuàng)新仍舊是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的顛覆性因素，而能源安全問(wèn)題和應(yīng)對(duì)氣候變化的雙重壓力又給全球新能源發(fā)展提供了可持續(xù)的動(dòng)力。在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。

作為關(guān)聯(lián)度高、資本密集、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其適合以產(chǎn)業(yè)集群的模式發(fā)展。汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、電子、通信、軟件、材料等跨行業(yè)整合發(fā)展、創(chuàng)新碰撞，使得產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展的空間與物理束縛被不斷打破，一方面推動(dòng)了中國(guó)城市產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，另一方面也逐漸形成了大都市圈和大產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同。

9月1日，由宇通牽頭組建的河南省新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心通過(guò)公示。宇通將帶領(lǐng)河南新能源產(chǎn)業(yè)集群，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，深入新能源商用車(chē)市場(chǎng)，推動(dòng)“產(chǎn)業(yè)鏈+創(chuàng)新鏈”深度融合。隨著河南省氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)的全面推進(jìn)，宇通還將持續(xù)聚焦全系氫燃料商用車(chē)產(chǎn)品，發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，助力城市氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面、高效的新時(shí)代。

隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升、品牌形象逐漸樹(shù)立，中國(guó)新能源汽車(chē)駛向了全球更多國(guó)家和地區(qū)。在疫情影響及全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨缺“芯”少“電”困擾的當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。成熟的工業(yè)制造能力，低成本、高效率的生產(chǎn)體系，保證了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的高效生產(chǎn)，并在全球市場(chǎng)上具備了成本優(yōu)勢(shì)。

從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的角度來(lái)看，海外版圖的不斷擴(kuò)大，正是中國(guó)汽車(chē)品牌向上的又一縮影。在實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”到“中國(guó)品牌”轉(zhuǎn)換的進(jìn)程中，我們不難看到，宇通已經(jīng)走在了前面。

從2002年第一輛客車(chē)出口到2022年上半年累計(jì)出口各類客車(chē)超過(guò)8.3萬(wàn)輛，從2005年通過(guò)技術(shù)合作模式進(jìn)入拉美市場(chǎng)到如今在哈薩克斯坦、卡塔爾建KD廠，從賣(mài)產(chǎn)品到技術(shù)輸出、標(biāo)準(zhǔn)輸出和品牌輸出，宇通在商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)文化等層次，深刻影響著當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)的發(fā)展，也成為中國(guó)制造業(yè)“走出去”的一張名片。

U12、T13和ICE12三款車(chē)型分別在比利時(shí)世界客車(chē)展上獲得“Busworld”設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和環(huán)保獎(jiǎng)、自動(dòng)駕駛巴士小宇和“車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)”先后獲得世界工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)“紅點(diǎn)獎(jiǎng)”，無(wú)不彰顯了民族品牌的世界品質(zhì)，以及宇通在國(guó)際商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍實(shí)力。

在即將到來(lái)的卡塔爾世界杯上，我們將看到由888輛宇通純電動(dòng)客車(chē)組成的“綠色軍團(tuán)”。這是新能源客車(chē)首次作為主力服務(wù)世界杯賽事，也是國(guó)際大型體育賽事中首次大批量引入中國(guó)新能源客車(chē)。作為中國(guó)客車(chē)出海的先行者，宇通確立了“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國(guó)際化”的發(fā)展方向，穩(wěn)步推進(jìn)客車(chē)出海戰(zhàn)略。

技術(shù)的顛覆式創(chuàng)新，正在重構(gòu)生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系。在全世界都在關(guān)注氣候變化和環(huán)境保護(hù)的大環(huán)境下，中國(guó)新能源正以國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)迅速銷往世界各地。新能源汽車(chē)快速發(fā)展的十年，也正是宇通實(shí)現(xiàn)從技術(shù)、市場(chǎng)到品牌全面蛻變和轉(zhuǎn)型的十年。

我們有理由相信，宇通的下一個(gè)十年，更值得期待。