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8月31日,全國首批18輛搭載全新“航空硬科技”“紅船號”碳纖維新能源巴士正式落地嘉興,標(biāo)志著碳纖維復(fù)合材料在公交車上的首次應(yīng)用,嘉興因此成為全國首次應(yīng)用碳纖維新能源巴士車型的城市。
碳纖維:含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維,用腈綸和粘膠纖維做原料,經(jīng)高溫氧化碳化而成,耐高溫居所有化纖之首,是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。它比鋁鎂合金更輕,比鋼鐵更堅硬,此番首次應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域具有里程碑式的意義,對減輕整車重量,降低能耗,提高車身強(qiáng)度都具有顯著效果。
碳纖維材料一度是我國軍工行業(yè)的“卡脖子”項(xiàng)目,為推動碳纖維產(chǎn)業(yè)化,浙江清華長三角軍民協(xié)同創(chuàng)新研究院院長榮毅超介紹,研究院攜手金龍客車、中航復(fù)材、中材科技等單位,將國家863成果“CCF-3級碳纖維復(fù)合材料在交通及能源領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用技術(shù)”應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域,拋棄了傳統(tǒng)沖壓、焊接、電泳等高耗能、高排放工藝,成功研制首批碳纖維新能源巴士并實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用。
數(shù)據(jù)顯示:相比傳統(tǒng)金屬材料,其整車強(qiáng)度提高約10%,重量減輕約30%,乘車效率至少提升50%,同等座位數(shù)站立面積提升60%以上,能耗降低約15%左右,碳纖維復(fù)材的撞擊吸收能量3倍于鋁,5倍于鋼,車身壽命可達(dá)18年,輕量化后制動距離變短,乘駕體驗(yàn)更佳,安全系數(shù)更高。
為探尋中國下一代新能源公交客車的智能化、輕量化、電動化技術(shù)改革,推動中國新能源公交客車加速多維度輕量化產(chǎn)品線發(fā)展,由城市交通網(wǎng)媒體發(fā)起、中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會、晟格會展(上海)有限公司聯(lián)合主辦的2021中國(上海)國際客車展覽會將于2021年12月22-24日于上海新國際博覽中心盛大開幕。
2021客車輕量化發(fā)展高峰論壇精彩看點(diǎn)
部分議題方向
? 客車復(fù)合材料零部件輕量化解決方案
? 典型客車車身輕量化案例解讀
? 3D打印助力結(jié)構(gòu)優(yōu)化及制造技術(shù)的需求
? 新能源動力電池包的輕量化發(fā)展趨勢和技術(shù)路線
? 客車節(jié)能減排及輕量化技術(shù)發(fā)展
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(來源:城市交通網(wǎng))