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近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2021年8月信息發(fā)布會(huì)在北京召開。今年7月,汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛,環(huán)比分別下降4.1%和7.5%,同比分別下降15.5%和11.9%。
在交出了2021年“期中答卷”后,中國汽車市場(chǎng)下半年如何開局,成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)2021年8月信息發(fā)布會(huì)在北京召開。中汽協(xié)透露,今年7月,面對(duì)局部地區(qū)出現(xiàn)的疫情復(fù)發(fā),以及多發(fā)的極端天氣等復(fù)雜形勢(shì),汽車市場(chǎng)總體穩(wěn)定。
中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月,汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛,環(huán)比分別下降4.1%和7.5%,同比分別下降15.5%和11.9%。與2019年同期相比,產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.2%和2.7%,產(chǎn)量增幅比6月擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn),銷量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。
1-7月,汽車產(chǎn)銷分別完成1444.0萬輛和1475.6萬輛,同比分別增長(zhǎng)17.2%和19.3%。增幅比1-6月繼續(xù)回落7%和6.3%。與2019年同期相比,產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.4%和4.2%,產(chǎn)量增幅與1-6月持平,銷量增幅比1-6月回落0.2%。
據(jù)中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華分析,從市場(chǎng)情況來看,本月汽車產(chǎn)銷同比下降,影響受多重因素影響。
“去年同期基數(shù)較高(與2019年同期相比呈現(xiàn)增長(zhǎng));商用車受排放法規(guī)切換的影響,產(chǎn)銷同比下降明顯,但在輕型客車的拉動(dòng)下,客車依然呈現(xiàn)增長(zhǎng);乘用車受芯片短缺的影響產(chǎn)銷同比下降,但降幅收窄。”陳士華說。
具體來看,7月新能源汽車?yán)^續(xù)成為亮點(diǎn),當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史紀(jì)錄,累計(jì)產(chǎn)銷則已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量,1-7月新能源汽車滲透率也繼續(xù)提升至10%。此外,本月汽車出口也繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),單月出口量再創(chuàng)歷史新高。
值得一提的是,自主品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)上升。7月,自主品牌乘用車銷量72萬輛,同比增長(zhǎng)22.2%,市場(chǎng)份額為46.4%,同比上升了11.1個(gè)百分點(diǎn)。今年1-7月,我國自主品牌乘用車?yán)塾?jì)492萬輛,同比增長(zhǎng)42.8%,市場(chǎng)份額達(dá)到42.6%,同比增長(zhǎng)6.5%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示,在全球車企缺芯的大背景下,自主品牌在供應(yīng)鏈方面更為靈活,而合資品牌由于不能獲取到足夠芯片只能減產(chǎn)。
“同時(shí),新能源汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)很大比例來自于自主品牌。此外,汽車出口的拉動(dòng)產(chǎn)生了較大影響。整體看,自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。”許海東說。
同樣值得關(guān)注的還有汽車“芯片荒”。近日,中國市場(chǎng)監(jiān)管總局在官網(wǎng)發(fā)布公告稱,針對(duì)汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問題,已根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)和舉報(bào)線索,對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。
“我們之前預(yù)計(jì)7月芯片問題會(huì)得到緩解,但是海外疫情的影響很大。例如,馬來西亞每天新增病例兩萬例以上,造成了一些工廠的停工停產(chǎn)。”陳士華直言,“在此前提下,我國也早已注意到芯片供應(yīng)問題,但我們也發(fā)現(xiàn)有芯片供應(yīng)商囤積居奇,導(dǎo)致芯片采購價(jià)格過高?!?/p>
他表示,為此,市場(chǎng)監(jiān)管部門出臺(tái)了一些措施維護(hù)正常的市場(chǎng)秩序。“所以,總體上我們認(rèn)為下半年芯片問題會(huì)得到緩解,這一點(diǎn)我們充滿信心,只是目前來看,預(yù)計(jì)8月受影響還是會(huì)很大。”
中汽協(xié)此前預(yù)測(cè),2021年汽車總銷量預(yù)計(jì)為2700萬輛左右,同比增長(zhǎng)6.7%左右。其中,乘用車預(yù)計(jì)為2210萬輛左右,同比增長(zhǎng)9.5%左右;商用車預(yù)計(jì)為490萬輛左右,同比下降4.5%左右;新能源汽車預(yù)計(jì)為240萬輛左右,同比增長(zhǎng)76%左右。
中汽協(xié)預(yù)計(jì),展望全年,我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好,但復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢(shì)也將帶來不確定性,特別是海外疫情的反彈導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺的風(fēng)險(xiǎn)依然存在,國內(nèi)局部地區(qū)的疫情復(fù)發(fā)也將在一定程度上影響供給和需求,加之原材料價(jià)格持續(xù)在高位,可能進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力。
“這些問題都將對(duì)汽車行業(yè)造成影響。綜合各方面因素,我們需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展?!标愂咳A說。