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杭州：數(shù)智化時代下 傳統(tǒng)公交悄悄變了樣

發(fā)布時間：2021-04-22 08:43:02  
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      融合、探索、破圈、出格
　　4月16日，中國道路運輸協(xié)會城市客運分會在湖南長沙召開公交可持續(xù)發(fā)展高峰論壇。會上相關(guān)研究機構(gòu)發(fā)布了《中國城市地面公交服務評價研究》。在該報告中，杭州公交的各項指標均處于較高水平，在同類城市中排名第二。
　　其中，運營能力、城市公共交通站點500米覆蓋率、公共汽電車進場率、可持續(xù)發(fā)展力高居第一。萬人公共汽電車保有量、安全保障、生態(tài)公交、科技創(chuàng)新等指標名列前茅。
　　更值得一提的是，杭州公交總體客流已成回升趨勢。2021年第一季度客流與2020年后疫情時代相比，已上升31.38%。

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　　這一切的發(fā)生，是近年來杭州公交不斷探索數(shù)智化時代下的“兩網(wǎng)”融合之路、打造出一條條“破圈”的特色線路的結(jié)果。無論是供給、管理還是服務，杭州公交正努力從方方面面打破傳統(tǒng)公交出行的桎梏，以更加“智慧、精準、高效、創(chuàng)新”的姿態(tài)，投入到百姓的日常生活中。
　　融合：讓地鐵接駁線更貼近市民生活所需
　　目前，杭州市正處于一個地鐵線網(wǎng)基本成型，且逐步規(guī)?；\營的時期，全市地鐵運營里程已達306公里?！暗罔F+公交”的出行模式，已成為越來越多杭州市民的出行首選，彭埠、九和路、白洋、拱宸橋東等站點是目前地鐵公交接駁需求較大的站點。
　　杭州公交以乘客接駁需求為出發(fā)點，不斷促進軌道公交兩網(wǎng)融合發(fā)展，截至目前已開通163條地鐵接駁線，并摸索出了不少具有杭州特色的地鐵接駁服務模式。
　　比如在1104M路上首創(chuàng)上下行起訖點不一致的“錯峰錯站”式地鐵接駁線，在濱江區(qū)江南大道、江暉路等主干道路上，利用路內(nèi)交通空間設(shè)置3個地鐵接駁線始發(fā)站，開通1508、1509、1510、1511路等多條地鐵零距離接駁線等。
　　記者了解到，近3年來，杭州公交已對109條線路進行優(yōu)化調(diào)整，實行“線路長改短”，減少既有線路與地鐵線路的重復，填補地鐵無法覆蓋的盲區(qū)，實現(xiàn)地鐵接駁線深度一體化。其中，根據(jù)2021年地鐵接駁公交配套一期實施方案，現(xiàn)已開通了20條地鐵接駁線。
　　探索：從候車開始，公交大數(shù)據(jù)便為你提供服務
　　2018年6月，公交集團推出了“心動巴士”服務，使地鐵與地面交通的接駁向多元化進行升級：距離地鐵站1公里以上，15公里以下的企事業(yè)單位可根據(jù)自身的實際需求，向公交集團定制通勤出行服務。
　　比如去年下半年在阿里西溪園區(qū)、螞蟻Z空間開通的夜間心動巴士，日均乘坐477人次。“坐這輛公交可以到地鐵永福站、杭師大倉前站換乘地鐵，服務時間也比較晚，每天的21:00-22:30，貼合我們的上下班習慣。”在周邊企業(yè)工作的梁先生告訴記者。
　　心動巴士為減少私家車出行、緩解大型園區(qū)及企業(yè)門口早晚擁堵現(xiàn)象、倡導綠色交通發(fā)揮了不小的作用。截至目前，全市共開通心動巴士423條，日均服務乘客3.34萬人次。
　　心動巴士的開通還為杭州公交集團充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)作用、推進“數(shù)智公交”打開了一個良好的開端：在做好地鐵換乘接駁、出行空白填補、常規(guī)線路優(yōu)化等城市公共交通出行保障基礎(chǔ)服務之外，針對市民多樣化出行需求，逐步建立起了多層次、差異化服務體系。
　　再比如求知專線。今年新學期開學，濱江區(qū)江南實驗學校就一口氣開通了12條求知專線。每天早晚高峰，身著紅馬甲的公交管理人員協(xié)助校方和家長，護送學生上車。據(jù)統(tǒng)計，自2018年9月開通第一條求知專線以來，求知專線已達519條，服務175家學校。
　　公交大數(shù)據(jù)還在公交班次的精準投放上得到了探索應用。2020年，杭州公交充分利用公交數(shù)據(jù)大腦中客流分析、公交云圖、分析中心、主數(shù)據(jù)庫、線網(wǎng)優(yōu)化等模塊的大數(shù)據(jù)，對主城區(qū)247條線路的發(fā)車班次、發(fā)車間隔、行車計劃、班型形式等進行了精細化調(diào)整，釋放了181輛運力，確保了服務品質(zhì)的提升及公交線路運營效率的提高。截至2021年3月底，已有200余條線路公布了發(fā)車班次，乘客可“掐點”等公交。
　　破圈：打破“雙西”間的時空壁壘，讓出行更省心
　　“上午游覽了靈隱寺，下午準備繼續(xù)去西溪‘打卡’?！眮碜葬橹莸挠慰颓f先生在靈隱公交車站搭乘上278路公交，中途無須換乘，40分鐘左右就順利抵達了西溪濕地北門，“這一趟出行不僅省心還很便宜，我和家人都非常滿意！”
　　278路公交是去年9月以來，杭州公交在西湖景區(qū)與西溪景區(qū)之間構(gòu)建的“三環(huán)三線”公交線路網(wǎng)絡中的一條。這張一體化、全覆蓋的公交線網(wǎng)包括“三環(huán)”，即順時針沿西湖運行的507H路、連接西湖外圍景點的508H路、沿西溪濕地運行的509H路；和“三線”，即指連接西湖景區(qū)和西溪濕地的277路、278路和279H路，讓每一位乘客都真切地感受到西湖西溪景區(qū)一體化帶來的幸福感與獲得感。
　　據(jù)統(tǒng)計，今年春節(jié)期間“三環(huán)三線”日均載客量達到了6129人次，最近的清明，3條線路日均載客量又創(chuàng)新高，達9109人次。
　　前不久，依托“三環(huán)三線”，杭州公交又推出了4條“city walk”路線，游客可按圖索驥，乘著“三環(huán)三線”一路飽覽杭州的歷史風景。
　　出格：走的不是尋常路，服務的是每一位市民
　　在杭州，各式各樣服務市民出行的專線正在不斷涌現(xiàn)，其中不乏一些全國首創(chuàng)。
　　針對四季青街區(qū)日均客流量大，非機動車、物流貨車較多，并易引發(fā)擁堵的問題，杭州公交多措并舉，制定了《四季青服裝街區(qū)公交綜合配套方案》，現(xiàn)如今，多條招手即停、直達各交通樞紐的社區(qū)微公交成了最受提著大包小包的“四季青一族”歡迎的出行方式。
　　今年2月，一輛1002路社區(qū)微公交開進了長明寺巷社區(qū)，原本需要步行繞過新城隧道，才能到馬路對面老浙大社區(qū)菜市場買菜的2000多戶長明寺巷居民有了更加便捷安全的出行方式。“下雨天出門都不用帶傘了！”居民朱大伯高興地說，他們還親切地把1002路稱為“買菜配藥用的專用小巴”。
　　一直以來，杭州公交以創(chuàng)新經(jīng)營模式為基礎(chǔ)，打造各類數(shù)智化平臺，依托公交大數(shù)據(jù)推出新型公交服務模式——精準化服務，滿足市民多元化的出行需求。全市已有120余條社區(qū)微公交，它們走街串巷，讓一座座“獨立”的小區(qū)與這個城市緊密相連，截至目前，社區(qū)微公交日均客運量達12.2萬人次。
　　在各大城市區(qū)塊之間，則涌現(xiàn)了一批中間跨越站點、走高架或隧道“公交快線”“干線”，它們快速、準確將在城市外圍居住區(qū)的市民運送到城市核心區(qū)域。
　　比如今年1月份調(diào)整優(yōu)化的“之江干線”，分為39路特快線和308路普快線。39路特快線?？空军c比原有減少21個，早高峰從轉(zhuǎn)塘到達湖濱地區(qū)預計用時45分鐘，比調(diào)整前足足節(jié)約了25分鐘。308路為普快線路比調(diào)整前減少?？空军c7個，預計速度提升5.15%。
　　此外，還有這些不走尋常路的特色專線：
　　今年3月31日推出的“小蓮清風廉運”，是“510小蓮清風專線”的升級版，該線路從單條線路拓展為5條專線14條線路，從杭州市區(qū)輻射到整個長三角區(qū)域，旨在推動清廉文化影響力進一步提升；
　　今年3月12日，化身為“大紅豆”的雙層巴士重歸杭城。法定工作日，它是編碼為520路的城市通勤線，一到法定節(jié)假日及雙休日，它又變身“大紅豆公交旅游專線”，成了串起城市煙火和西子風雅的旅游線；
　　象征著中意兩國友好關(guān)系的“中意巴士”共有兩條線路，線路編碼便透露著一股愛情氣息，分別是1314路和WE1314路。通過兩年來的精心打造，1314路已成為網(wǎng)紅線路，前來打卡的乘客絡繹不絕；
　　“愛國主義教育”公交專線開通于2019年3月30日，以愛國主義教育重要場所為主站名，每到一個站點，車廂內(nèi)除了語音播報站點，更會響起每個站點對應場館的紅色歷史或紅色故事的介紹，讓市民游客充分感知民族背后的精神力量。

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來源
：杭州日報

全國人大代表王鳳英：“新能源+智能化”將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”(圖2)

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