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公共交通關(guān)系民生幸福，關(guān)系市民出行。近日，國家市場監(jiān)管總局通報(bào)了2019年全國公共服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果，在全國31個(gè)省、市、自治區(qū)160個(gè)監(jiān)測(cè)城市中，南京公共交通以89.56分（百分制）的測(cè)評(píng)成績位居首位，在公共交通領(lǐng)域評(píng)價(jià)中排名第一。（信息來源：國家市場監(jiān)督管理總局關(guān)于全國城市公共服務(wù)質(zhì)量滿意度監(jiān)測(cè)報(bào)告）。
本次監(jiān)測(cè)包括了出行信息、車輛運(yùn)行信息、乘車環(huán)境、站點(diǎn)設(shè)置、換乘便捷等9個(gè)方面，監(jiān)測(cè)結(jié)果反映，南京市公共交通滿意度測(cè)評(píng)成績高于全國平均分9.27分，反映了南京市民對(duì)南京公共交通服務(wù)的普遍認(rèn)可。
智能顯示更便捷，城市形象再提升
在“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略的推動(dòng)下，南京市城市公共交通體系日益完善，公共交通客運(yùn)規(guī)模穩(wěn)步增長，基礎(chǔ)設(shè)施供給明顯改善。近兩年來，智能化公交站臺(tái)的出現(xiàn)，多條線路出行信息和車輛運(yùn)行信息的顯示，進(jìn)一步提升了市民公交出行的體驗(yàn)感。
智能化公交站臺(tái)主要有以下幾大功能：實(shí)時(shí)地圖：實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互；到站信息：顯示各線路車輛到站信息，車輛到站預(yù)估時(shí)間；路況信息：各線路站點(diǎn)、車輛位置、到站時(shí)間等信息，并且線路中各站點(diǎn)間路況信息也有明顯提示；車輛舒適度信息：各公交車車內(nèi)的舒適情況，是否擁擠；地鐵提示信息：對(duì)鄰近地鐵站點(diǎn)的公交站點(diǎn)增加明細(xì)標(biāo)識(shí)。
運(yùn)營服務(wù)更優(yōu)化，線網(wǎng)布局更合理
南京作為全國首批“公交都市”之一，近年來在公共服務(wù)領(lǐng)域不斷發(fā)展完善。2020年，南京公交集團(tuán)對(duì)智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造，建立了集團(tuán)公交調(diào)度指揮控制中心，利用“公交大腦”優(yōu)勢(shì)，通過“公交大數(shù)據(jù)”，逐條線路進(jìn)行分析，推出“一線一策”方案，靈活機(jī)動(dòng)的調(diào)配運(yùn)力，滿足市民出行需求。
同一線路不同時(shí)段車型實(shí)行調(diào)配，線路運(yùn)力配置更趨合理。
為提高車輛利用資源，降低車輛空載率，縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，二季度，南京公交集團(tuán)利用公交大腦數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，以線路客流為導(dǎo)向，對(duì)各條線路不同時(shí)段的客流進(jìn)行分析，對(duì)部分運(yùn)營里程較長、周轉(zhuǎn)困難和平峰客流較少的線路，在平峰時(shí)段配置中、小型車輛，實(shí)現(xiàn)了車輛資源的高效利用。避免了大車在平峰時(shí)段“人少車空”的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了車輛資源的高效利用，降低了運(yùn)營成本，同時(shí)也為后期線路車輛報(bào)廢更型后的車型配置提供了依據(jù)。
圍繞“兩網(wǎng)融合”，優(yōu)化新辟線路助力市民出行
南京公交圍繞著公交線網(wǎng)、軌道交通的融合發(fā)展，不斷優(yōu)化運(yùn)營環(huán)境和線路，充分發(fā)揮公交靈活便利的優(yōu)勢(shì)，助力市民出行。上半年，南京公交集團(tuán)共優(yōu)化12條線路，新辟3條線路。
其中，針對(duì)燕江新城多個(gè)交付新小區(qū)及燕江新城保障房的居民新辟了341路單循環(huán)公交線路，滿足了沿途小區(qū)的出行需求。而針對(duì)南京江北新區(qū)揚(yáng)子江新金融示范區(qū)內(nèi)道路空白，方便核心區(qū)內(nèi)企業(yè)、住宅小區(qū)的市民出行需求，加強(qiáng)與地鐵10號(hào)線、醫(yī)院、學(xué)校之間銜接，南京公交集團(tuán)開通606w和698路兩條公交線，解決了新區(qū)發(fā)展的公交出行需求。
深化為民意識(shí)，開展服務(wù)進(jìn)社區(qū)推動(dòng)綠色出行。
服務(wù)進(jìn)社區(qū)，便民在身邊。南京公交集團(tuán)始終秉持服務(wù)至上的理念，2019年持續(xù)開展了多場服務(wù)進(jìn)社區(qū)活動(dòng)。
“春滿車廂 - 綠色出行”、“公交優(yōu)先，綠色出行”服務(wù)進(jìn)校園等多場內(nèi)容豐富的主題進(jìn)社區(qū)活動(dòng)，現(xiàn)場解答市民問題，向乘客發(fā)放《乘車指南》、《滿意度調(diào)查表》，通過交流咨詢，座談?wù){(diào)研，了解市民所需所想，真正把服務(wù)送到市民身邊。
服務(wù)市民新舉措，定制公交再拓展
定制公交是滿足市民個(gè)性化出行需求的一種新的出行方式，是解決上班族、學(xué)生等乘客的剛性出行需求的新舉措。
南京定制公交從2015年的“微信版”升級(jí)至“優(yōu)點(diǎn)出行”，在定制公交的實(shí)際運(yùn)營中，不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，研究探索定制公交運(yùn)營的內(nèi)在規(guī)律和外在環(huán)境，首創(chuàng)了“社群拼團(tuán)”“托底支付”的新模式，成功推動(dòng)了南京定制公交走上快速發(fā)展軌道。
瞄準(zhǔn)不同群體，首創(chuàng)“社群拼團(tuán)”眾籌定制新模式
而“社群拼團(tuán)”的眾籌線路模式，是在“優(yōu)點(diǎn)出行”服務(wù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，利用地圖分析系統(tǒng)，探尋需求聚合點(diǎn)，以社交平臺(tái)和各類調(diào)查工具為基礎(chǔ)建立社群，讓乘客根據(jù)自己需求，參與調(diào)研、組織拼團(tuán)、自助完成拼團(tuán)、開線及上座率達(dá)標(biāo)等一系列過程。同時(shí)，設(shè)立乘客群主，自助維護(hù)社群，擴(kuò)大社群的影響力，快速響應(yīng)乘客出行需求。
瞄準(zhǔn)商務(wù)定制，定制公交創(chuàng)新“托底支付”
南京定制公交在滿足市民個(gè)性化出行的同時(shí)，探索更大經(jīng)濟(jì)價(jià)值的商務(wù)定制模式。打破傳統(tǒng)結(jié)算方式，為企業(yè)提供托底支付模式，創(chuàng)新設(shè)置了購票白名單，僅限企業(yè)內(nèi)部員工享受優(yōu)惠購票價(jià)格，費(fèi)用不足部分由企業(yè)補(bǔ)貼，這種結(jié)算新模式由員工和企業(yè)共同承擔(dān)費(fèi)用，能降低企業(yè)負(fù)擔(dān)，深受廣大企業(yè)青睞
定制公交為江蘇軟件園開通了園區(qū)到就近地鐵站河定橋和安德門的接駁定制專線V07、V08、V09、V10，全程約20公里，票價(jià)僅設(shè)定為2元，對(duì)園區(qū)所有企業(yè)員工開放，不僅為園區(qū)企業(yè)有需求的員工提供了優(yōu)惠服務(wù)，也讓乘車員工承擔(dān)了一定的費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了費(fèi)用共同承擔(dān)初衷，并按需提供定制出行服務(wù)。
瞄準(zhǔn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，定制公交開發(fā)特殊運(yùn)營模式
在疫情特殊時(shí)期，面對(duì)地鐵公交的限流要求，南京定制公交及時(shí)調(diào)整線路運(yùn)營模式，按企業(yè)復(fù)工人數(shù)分批開通大型社區(qū)、園區(qū)的定制線路。為廣大市民提供了一站直達(dá)的快捷定制服務(wù)，減少乘客的換乘次數(shù)，降低了交叉?zhèn)魅撅L(fēng)險(xiǎn)。在湖北人員來寧復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)，定制公交在南京火車站開通了湖北人員的直達(dá)定制專線，車輛和人員24小時(shí)待命，專線一站直達(dá)，將人員送至目的地。
與傳統(tǒng)公交線路相比，在“優(yōu)點(diǎn)出行”服務(wù)平臺(tái)上，乘客可實(shí)時(shí)關(guān)注線路的動(dòng)態(tài)，定制線路運(yùn)營具備智能化、可視化的特點(diǎn)。通過服務(wù)平臺(tái)實(shí)時(shí)查詢線路信息和車輛位置。
截至2020年6月，南京定制公交線路已增加到200余條，注冊(cè)用戶已達(dá)30余萬人。后期南京公交集團(tuán)將持續(xù)優(yōu)化南京定制公交“新模式”，始終以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新更加靈活的運(yùn)營模式，讓乘客們真正體會(huì)到定制公交“隨需而至”。
