國際客車展獲悉，11月18日晚間，五菱與寧德時代聯(lián)合發(fā)布換電戰(zhàn)略。這意味著五菱也將加入寧德時代換電聯(lián)盟。今年以來，除五菱外，廣汽埃安、北汽也加入了寧德時代換電聯(lián)盟，滴滴則與寧德時代合資成立了換電公司。

換電領(lǐng)域已經(jīng)逐漸形成蔚來和寧德時代兩大頭部聯(lián)盟，蔚來換電聯(lián)盟已有8家車企成員。而聯(lián)盟成立的目的，一方面為了統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，以降低換電的開發(fā)和運(yùn)營成本;另一方面是為達(dá)到足夠的規(guī)模，來支撐換電生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

第一財經(jīng)記者也從相關(guān)知情人士處獲悉，寧德時代也正在和更多企業(yè)商談?chuàng)Q電合作的可能性，很快還會有新的車企加盟寧德時代的“巧克力”換電聯(lián)盟。

上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘在接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示，五菱是首個宣布商用和乘用車同時達(dá)成換電戰(zhàn)略的品牌，第一款合作車型是計劃明年推出的“紅標(biāo)”商用車五菱揚(yáng)光，乘用換電車型也在研發(fā)中，后續(xù)會推出。

對于為何要率先應(yīng)用在商用車上，周钘補(bǔ)充道，他認(rèn)為隨著汽車“新四化”變革的到來，商用車也有三個新的發(fā)展趨勢，分別是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和換電技術(shù)的引入。因?yàn)樯逃密嚦Ｓ迷诮?jīng)營場景，補(bǔ)能時間非常重要，對換電的要求更為迫切;其次，換電車型大大減少了車輛購買成本，降低了消費(fèi)者的購車門檻。

今年以來，商用車新能源滲透率快速增長，已經(jīng)展現(xiàn)出了較大的新能源替代勢頭。今年1~9月，商用車產(chǎn)銷分別完成282.7萬輛和289.2萬輛，同比分別下降2.8%和1.6%。但是新能源商用車銷量達(dá)到38萬輛，同比增長了91%，今年9月份單月銷量達(dá)到5.5萬輛，同比增長58%。

2020年，新能源商用車滲透率只有2%，到2023年已經(jīng)增長至11%，到今年前9個月，該數(shù)值已經(jīng)增長至13.14%。和今年同期新能源汽車38.6%的滲透率相比，新能源商用車的滲透率總體較低，未來仍是一片藍(lán)海。

順應(yīng)上述市場趨勢，除了引入換電技術(shù)外，五菱商用車即“紅標(biāo)”也正式開啟了新能源戰(zhàn)略。據(jù)悉，五菱“紅標(biāo)”將同時推出三種能源路線，包括燃油、增程和純電，其中五菱宏光目前在售的車型包括燃油版本、純電版本，將來還會上市增程版本。

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