“5G自動(dòng)駕駛網(wǎng)約巴士創(chuàng)新地將微循環(huán)公交、定點(diǎn)接駁、網(wǎng)約等模式結(jié)合在一起,成功探索并開拓了Robobus的全新商業(yè)模式,打破Robotaxi與Robobus的界限?！陛p舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于騫在發(fā)布會(huì)上表示,“自動(dòng)駕駛網(wǎng)約巴士模式的推廣將最大化地利用現(xiàn)有資源,有力推動(dòng)汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化,激活軌道交通末梢神經(jīng),為出行最后三公里難題提供新思路,真正改變未來人們的出行方式?！?/p>

作為無錫應(yīng)用示范重點(diǎn)項(xiàng)目,輕舟智航自動(dòng)駕駛微循環(huán)小巴車隊(duì)本次落地?zé)o錫,將進(jìn)一步加速推動(dòng)“微循環(huán)+軌道交通”模式在城市交通體系的推廣,促進(jìn)城市級(jí)示范應(yīng)用項(xiàng)目落地成型。網(wǎng)約巴士隨叫隨到的模式更加靈活,有效解決傳統(tǒng)公交日?？蛰d率高的問題,打破無人小巴與無人出租車的邊界,細(xì)化公交服務(wù)范圍和質(zhì)量,有力解決市民“最后三公里”的短途出行難題。同時(shí),通過讓更多車輛和乘客參與城市交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng),將進(jìn)一步拓展人、車、路、城市的交互渠道,真正推動(dòng)形成更加有序、更加高效的城市交通體系,實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保出行的目標(biāo)。

本次發(fā)布的5G自動(dòng)駕駛網(wǎng)約巴士將通過輕舟智航最新版“輕舟出行”小程序的網(wǎng)約功能提供服務(wù)。用戶只需在小程序中輸入目的地,系統(tǒng)即可自動(dòng)匹配相應(yīng)路線和乘車點(diǎn),并呼叫車輛。除了網(wǎng)約功能,無錫經(jīng)開區(qū)本次還發(fā)布了3條微循環(huán)公交線路,線路總里程約15公里,可以輻射到海岸城、市民中心、雪浪小鎮(zhèn)周邊10平方公里范圍內(nèi)的居民區(qū)域。正式運(yùn)營后,巴士將穿過人流密集的核心辦公區(qū)、居民區(qū)、學(xué)校和商超,連接公交站、地鐵站等交通樞紐,滿足數(shù)萬市民“最后三公里”末端出行需求。

此次發(fā)布的5G自動(dòng)駕駛網(wǎng)約巴士是基于輕舟智航自主研發(fā)的首款無人駕駛小巴龍舟ONE打造的。作為定位于城市微循環(huán)的無人公交,龍舟ONE能夠以20到50公里每小時(shí)的速度,在城市開放道路上運(yùn)營。依托輕舟智航自主研發(fā)的“Driven-by-QCraft”無人駕駛方案,龍舟ONE除了具備行人車輛避讓、自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、紅綠燈識(shí)別等基本功能,還能應(yīng)對(duì)各類城市復(fù)雜交通場景,例如穿行人車混雜的路口、應(yīng)對(duì)后車加塞、鬼探頭等,安全地駛過鬧市區(qū)域。

不僅如此,基于5G網(wǎng)絡(luò)車路協(xié)同,龍舟ONE在行駛過程中還可以結(jié)合自身路徑及交通燈信息得出最佳車速,避免因臨時(shí)變燈而剎停,減少通過路口時(shí)的等待時(shí)間。此外,車輛還可以通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)獲取遠(yuǎn)處的道路交通參與者情況,以及施工路段、標(biāo)志標(biāo)牌信息等,提前做好道路決策規(guī)劃,保障行車安全。

自去年10月以來,輕舟智航龍舟ONE自動(dòng)駕駛小巴已在蘇州、深圳、武漢、北京、重慶、無錫等6座城市啟動(dòng)常態(tài)化運(yùn)營,是國內(nèi)布局城市公開道路最多的無人駕駛小巴。成熟的技術(shù)、扎實(shí)的運(yùn)營能力,成為輕舟智航不斷實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)服務(wù)的保障。

來源|東方網(wǎng)

編輯|敬之

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