國(guó)際客車展獲悉，隨著城市化進(jìn)程的加速，公共交通在城市交通中的地位日益凸顯。公交作為公共交通的主要形式之一，其票價(jià)定價(jià)不僅關(guān)系到公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更與廣大市民的出行成本和生活質(zhì)量息息相關(guān)。合理的公交票價(jià)定價(jià)不僅有利于公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也有助于優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，提高市民的出行效率。本文通過(guò)對(duì)比分析不同的定價(jià)方法，探討其優(yōu)缺點(diǎn)，以期為公交票價(jià)定價(jià)提供科學(xué)的決策依據(jù)。

一、成本導(dǎo)向定價(jià)

成本導(dǎo)向定價(jià)是基于公交運(yùn)營(yíng)過(guò)程中各項(xiàng)成本來(lái)確定票價(jià)的方法。

1.成本加成定價(jià)法

公交企業(yè)在運(yùn)營(yíng)總成本的基礎(chǔ)上，按照一定的利潤(rùn)率來(lái)確定票價(jià)。利潤(rùn)率的確定需要充分考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和乘客的承受能力等因素。成本加成定價(jià)的公式：P=C/Q*(1+r)P——票價(jià)Q——客運(yùn)量

C——客運(yùn)量為Q時(shí)的總成本(包括固定資產(chǎn)折舊)

R——利潤(rùn)加成比例

優(yōu)點(diǎn)：◇ 通過(guò)設(shè)定合理的利潤(rùn)率，保障公交企業(yè)在滿足運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，獲取一定的利潤(rùn)，確保公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

◇ 數(shù)據(jù)由企業(yè)自行掌握并計(jì)算，降低了定價(jià)的復(fù)雜性和不確定性，同時(shí)計(jì)算方法簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的市場(chǎng)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析。

缺點(diǎn)：

◇ 成本加成定價(jià)法主要基于公交企業(yè)的成本來(lái)確定票價(jià)，忽視市場(chǎng)需求以及乘客的意愿，票價(jià)制定過(guò)高，導(dǎo)致公交乘客流失。

◇ 成本加成定價(jià)方式相對(duì)固定，缺少足夠的靈活性。

2.平均成本定價(jià)法：

在一定的時(shí)間段內(nèi)，公交企業(yè)將運(yùn)營(yíng)成本分?jǐn)偟矫總€(gè)單位的服務(wù)上，以得出每個(gè)單位的平均成本，在保證收支平衡的前提下，保證企業(yè)的正常利潤(rùn)。平均成本定價(jià)法的公式：Pa=TFC/Q+VC+γPa——單位票價(jià)TCF——總固定成本Q——客運(yùn)量VC——單位運(yùn)量可變成本γ——單位運(yùn)量正常利潤(rùn)優(yōu)點(diǎn)：

◇ 確保公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本得到保障，有助于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

◇ 基于平均成本定價(jià)法，票價(jià)在一定的時(shí)間段內(nèi)維持相對(duì)穩(wěn)定，有助于乘客出行的穩(wěn)定性。

◇ 定價(jià)過(guò)程相對(duì)透明，乘客和監(jiān)管機(jī)構(gòu)更容易了解票價(jià)的形成機(jī)制。缺點(diǎn)：

◇ 票價(jià)的制定無(wú)法準(zhǔn)確反映市場(chǎng)的需求和乘客的支付意愿，導(dǎo)致票價(jià)的制定與市場(chǎng)脫節(jié)。◇ 票價(jià)調(diào)整能力有限，無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的波動(dòng)。

3.邊際成本定價(jià)法：

每提供一個(gè)額外的運(yùn)輸服務(wù)單位所帶來(lái)的額外成本，即邊際成本，以此為基礎(chǔ)確定公交票價(jià)。邊際成本定價(jià)法的公式：P=△TC/△QPa——單位票價(jià)

TC——運(yùn)輸成本Q——客運(yùn)量當(dāng)邊際成本等于平均收益時(shí)，社會(huì)資源得到有效的利用。優(yōu)點(diǎn)：◇ 邊際成本定價(jià)法能夠反映增加單位運(yùn)輸量所增加的成本，有助于企業(yè)更加合理地分配運(yùn)力資源。

◇ 邊際成本定價(jià)法制定的公交票價(jià)相對(duì)較低，能夠減輕乘客的出行負(fù)擔(dān)，提高公共交通的吸引力。

缺點(diǎn)：◇ 邊際成本定價(jià)只考慮了成本的邊際變動(dòng)狀況，不足以覆蓋全部固定成本，公司可能會(huì)面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。

◇ 邊際成本定價(jià)法在實(shí)際操作過(guò)程中，難以精準(zhǔn)計(jì)算，同時(shí)因邊際成本經(jīng)常發(fā)生變動(dòng)，影響公交票價(jià)的穩(wěn)定。

4.盈虧平衡定價(jià)法：

公交票價(jià)盈虧平衡定價(jià)法是一種基于公交運(yùn)營(yíng)成本來(lái)確定票價(jià)的方法，旨在使公交公司的運(yùn)營(yíng)收入與成本達(dá)到平衡，從而避免虧損并實(shí)現(xiàn)盈利。盈虧平衡定價(jià)法的公式：P=(TFC+TVC+R)/Q

P——票價(jià)

TFC——總固定運(yùn)輸成本

TVC——總可變運(yùn)輸成本R——企業(yè)預(yù)期利潤(rùn)Q——客運(yùn)量

優(yōu)點(diǎn)：

◇ 有助于促進(jìn)企業(yè)不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率，減少浪費(fèi)，降低總體運(yùn)營(yíng)成本，激勵(lì)企業(yè)提高管理水平。

◇ 通過(guò)盈虧平衡定價(jià)法，企業(yè)在保證提供穩(wěn)定服務(wù)的同時(shí)，保持財(cái)務(wù)健康，有助于企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

缺點(diǎn)：

◇ 為實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，票價(jià)可能會(huì)偏高，導(dǎo)致客流量減少。

◇ 盈虧平衡法主要關(guān)注運(yùn)營(yíng)成本與收入的平衡，忽略市場(chǎng)需求的變化。

5.差別成本定價(jià)法：

根據(jù)不同的乘客群體、服務(wù)時(shí)段、線路長(zhǎng)度等因素，對(duì)公交服務(wù)進(jìn)行差別化定價(jià)，根據(jù)不同成本因素，制定不同的票價(jià)。優(yōu)點(diǎn)：

◇ 通過(guò)差別定價(jià)法，引導(dǎo)乘客合理出行，優(yōu)化公共交通資源配置。

◇ 差別定價(jià)法可以更好的滿足不同出行群體的需求。

◇ 差別定價(jià)法可以幫助公共交通系統(tǒng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多的乘客選擇公交出行。

缺點(diǎn)：◇ 差別定價(jià)法需要大量的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，增加了票價(jià)制定的復(fù)雜性。

◇ 差別定價(jià)法需要借助先進(jìn)的技術(shù)手段，如智能票務(wù)系統(tǒng)等，對(duì)公交企業(yè)的信息化技術(shù)要求較高。二、需求導(dǎo)向定價(jià)

公交票價(jià)需求導(dǎo)向定價(jià)法是一種基于市場(chǎng)需求的定價(jià)方法，能夠反映乘客的支付意愿和出行需求，以實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)的供需平衡和社會(huì)效益最大化。

1.價(jià)值定價(jià)法

公交票價(jià)價(jià)值定價(jià)法是根據(jù)乘客對(duì)公交服務(wù)的認(rèn)知價(jià)值來(lái)制定票價(jià)。優(yōu)點(diǎn)：

◇ 票價(jià)與乘客所預(yù)期的價(jià)值相匹配，有助于提升乘客的滿意度?！?企業(yè)可以更加靈活的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和乘客需求的變化。

◇ 有助于引導(dǎo)乘客選擇更加高效、環(huán)保的出行方式，優(yōu)化城市交通資源配置。

缺點(diǎn)：

◇ 乘客認(rèn)知價(jià)值獲取難度較大，需要大量的市場(chǎng)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析來(lái)實(shí)現(xiàn)。

◇ 乘客的認(rèn)知價(jià)值具有一定的主觀性，不同乘客對(duì)同一公交服務(wù)的價(jià)值認(rèn)知可能存在差異。

2.需求彈性定價(jià)法

公交票價(jià)需求彈性定價(jià)法是一種基于公交服務(wù)需求對(duì)票價(jià)變動(dòng)的敏感程度來(lái)制定票價(jià)的方法。這種定價(jià)方法主要依據(jù)需求價(jià)格彈性的概念，即公交服務(wù)需求量隨價(jià)格變動(dòng)的敏感程度。彈性系數(shù)公式：Ed=(△Q/Qa)/(△P/P)△Q——需求量的變化量Qa——基期需求量

△P——票價(jià)的變化量

P——票價(jià)根據(jù)公交票價(jià)需求彈性的大小，企業(yè)可以制定相應(yīng)的票價(jià)調(diào)整策略。當(dāng)需求價(jià)格彈性較小時(shí)，可以適當(dāng)提高票價(jià)以增加收入;當(dāng)需求價(jià)格彈性較大時(shí)，則應(yīng)謹(jǐn)慎調(diào)整票價(jià)，以免導(dǎo)致需求量大幅下降。優(yōu)點(diǎn)：◇ 可以根據(jù)市場(chǎng)需求的變化靈活調(diào)整票價(jià)，靈活適應(yīng)市場(chǎng)需求，保持客流量的穩(wěn)定。

◇ 可以更有效地利用公交資源，避免在需求低峰期資源浪費(fèi)。缺點(diǎn)：

◇ 需求彈性定價(jià)法要求公交企業(yè)具備準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求變化的能力。然而，由于市場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性，這種預(yù)測(cè)往往存在一定的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]章玉，胡興華.城市公共交通票制票價(jià)優(yōu)化與財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制研究[M].北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2014:11-17.

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