國際客車展獲悉，在中東和非洲的街頭，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，中國電動汽車越來越常見。多哈、利雅得、開普敦等城市里，比亞迪、蔚來和小鵬等頻繁出現(xiàn)在街道上。專家認(rèn)為，中東和非洲的電動汽車滲透率雖仍處于起步階段，但隨著中東、非洲相關(guān)國家政府政策的支持和基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，未來增長潛力無限。

沙漠城市的綠色風(fēng)景線

4日，在摩洛哥卡薩布蘭卡濱海大道上，著名的四季酒店斜對面，一幢造型別致的二層樓建筑很是引人矚目，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，該建筑正是比亞迪在當(dāng)?shù)氐拈T店。店里停放著比亞迪的各類新型電動汽車，擠滿了前來圍觀、咨詢、問價(jià)的顧客，他們打開車門坐進(jìn)車?yán)铮瑨鞊?、剎車，親身體驗(yàn)中國汽車，其中不乏一家三口在這里選購家庭用車。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3日報(bào)道，中東、非洲等國家有關(guān)部門也開始提出脫碳政策。南非提出到2030年削減溫室氣體的目標(biāo)，貿(mào)易、工業(yè)和競爭部也發(fā)布了《電動汽車白皮書》，目標(biāo)將南非從主要生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車過渡至將電動汽車納入生產(chǎn)和消費(fèi)組合“雙平臺”。沙特阿拉伯首都利雅得在“2030愿景”中也提到，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)新能源汽車占比達(dá)到30%。

電動汽車的革命正席卷中東、非洲等地。埃塞俄比亞《先驅(qū)報(bào)》報(bào)道稱，今年2月初，埃塞交通物流部部長阿勒姆宣布，該國以后只允許銷售電動汽車。加納、阿爾及利亞等國家的政府也紛紛發(fā)布對進(jìn)口電動汽車給予降低關(guān)稅或免關(guān)稅等一系列優(yōu)惠政策，鼓勵消費(fèi)者購買電動汽車。

除此之外，汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的當(dāng)?shù)匾蚕Ｍ脒M(jìn)口技術(shù)發(fā)展本土的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)摩洛哥世界新聞網(wǎng)報(bào)道，地處北非的摩洛哥致力于通過吸引投資、建立合作伙伴關(guān)系以及提供激勵措施來發(fā)展本國的電動汽車產(chǎn)業(yè)。摩洛哥工貿(mào)部部長梅祖爾表示，目標(biāo)將摩洛哥發(fā)展為全球少數(shù)擁有完整汽車電池生產(chǎn)工業(yè)體系的國家之一，并成為全球最具競爭力的電動汽車制造平臺。

海灣國家也推出一系列政策支持電動汽車業(yè)發(fā)展。阿聯(lián)酋2023啟動了“全球電動汽車市場”項(xiàng)目，旨在到2050年將阿聯(lián)酋的電動汽車比例提高至50%。

潛力巨大的市場

巨大的市場需求和政府優(yōu)惠的政策吸引著優(yōu)秀的海外電動車企業(yè)前往掘金。國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長張翔在7月4日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，企業(yè)都會自然地流動到政策相對優(yōu)惠、市場比較公平的環(huán)境。中國車企也在這股浪潮中涌向中東、非洲。

由中國生產(chǎn)的電動小巴以完全拆卸方式出口到埃塞俄比亞，由當(dāng)?shù)氐呢惾R內(nèi)·金迪金屬工程公司負(fù)責(zé)組裝并推向市場，受到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的歡迎。塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾也與中企合作開通了西非首個(gè)快速電動公交項(xiàng)目。香港《南華早報(bào)》報(bào)道稱：“如果您乘坐巴士去內(nèi)羅畢機(jī)場，它可能是電動巴士——并很有可能是由中國公司制造的?！?/p>

今年3月，摩洛哥與中國企業(yè)貝特瑞新材料集團(tuán)達(dá)成合作，使得摩洛哥在電動汽車電池關(guān)鍵部件制造領(lǐng)域邁出了重要一步。

據(jù)埃及媒體報(bào)道，埃及GV投資公司與中國一汽集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，計(jì)劃共同在中東地區(qū)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型電動汽車。GV投資公司主席謝里夫表示，這項(xiàng)合作將使得該公司在未來3-5年內(nèi)擴(kuò)大生產(chǎn)范圍，65%的零部件實(shí)現(xiàn)本土化，并將產(chǎn)品出口至中東、非洲及拉美市場。

在南非，比亞迪去年就發(fā)布了SUV車型“Atto3(配置|詢價(jià))”，一度引發(fā)當(dāng)?shù)責(zé)嶙h。這是繼長城歐拉之后，進(jìn)入南非市場的第二款中國電動車。Atto 3售價(jià)約為41260美元，價(jià)格遠(yuǎn)低于此前更早進(jìn)入的梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪的高端電動車型。標(biāo)普全球移動服務(wù)歐洲、中東和非洲汽車預(yù)測首席分析師沃爾特·馬德拉表示，中國品牌為電動汽車買家提供了更多選擇和更低的成本。

數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車對非洲出口同比增長291%。黎巴嫩Al Mayadeen電視臺報(bào)道稱，2019年，約旦重要的汽車進(jìn)口地扎爾卡自由區(qū)清關(guān)的中國電動汽車僅有72輛，而2022年和2023年分別增至12820輛和33386輛。越來越多的約旦民眾選擇低成本的中國電動汽車。

此外，中國品牌汽車在沙特、巴林、阿曼等多個(gè)中東地區(qū)國家的市場份額占比均超過10%。美國標(biāo)普全球公司稱，已有20多個(gè)中國汽車品牌進(jìn)入阿聯(lián)酋的汽車市場，是2022年的2倍?！?024年(中國品牌)將進(jìn)一步增加。”

基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)

據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，非洲氣候基金會執(zhí)行董事薩利姆·法基爾表示，雖然中國汽車進(jìn)入了大多數(shù)非洲市場，但由于當(dāng)?shù)厝狈煽康碾娏σ约芭c電動汽車相關(guān)的其他配套設(shè)施，電動汽車的普及率很低。不過，政府正在采取積極措施改善。

南非權(quán)威ICT媒體“MyBroadband”報(bào)道稱，南非公共電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重大升級，僅一家大型運(yùn)營商一年內(nèi)就會增加150個(gè)新的充電站。這些新增充電站將發(fā)揮關(guān)鍵作用，確保南非快速增長的早期電動汽車使用者有更多的充電樁可用。埃及也出臺措施，擬投資約15億美元建設(shè)充電站和電動汽車制造廠，推動本地電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

此外，張翔稱，中國電動汽車還在計(jì)劃邀請充電樁企業(yè)共同出海。比亞迪也計(jì)劃與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)合作，在主要城市建立充電站網(wǎng)絡(luò)，解決充電難題。

埃及汽車專家哈菲茲在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)稱，中國電動汽車的進(jìn)入將對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生積極影響，除了消費(fèi)者，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也將從合作中受益，提升自身競爭力。這種互惠互利的關(guān)系，有助于推動中東和非洲電動汽車市場的繁榮，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

哈菲茲還稱，總體上，中國電動汽車在中東和非洲地區(qū)的市場前景廣闊，盡管面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著市場需求的增長和基礎(chǔ)設(shè)施的改善，前景樂觀。

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