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      濟南公交智能調(diào)度系統(tǒng)車輛運行監(jiān)控平臺是依托.NET技術(shù)開發(fā)的C/S架構(gòu)平臺，利用Kafka、GIS、定位、視頻圖像處理等技術(shù)實時展示車輛位置、狀態(tài)等信息，從而實現(xiàn)多線路、多車輛的集中統(tǒng)一監(jiān)控，實現(xiàn)對公交車輛的實時管理。

1、Kafka技術(shù)

      Kafka是分布式的消息緩存系統(tǒng)，用于日志處理的分布式消息隊列，具有消息持久化、高吞吐、分布式、多客戶端支持、實時等特性，能夠提供離線處理和實時處理，可以使用Storm實時流處理系統(tǒng)對消息進(jìn)行實時在線處理，同時使用Hadoop這種批處理系統(tǒng)進(jìn)行離線處理。Kafka處理日志數(shù)據(jù)容量大，日志數(shù)據(jù)主要包括用戶登錄、瀏覽、點擊及系統(tǒng)運行日志。

2、GIS技術(shù)

   GIS（Geography information system）地理信息系統(tǒng)將計算機圖形和數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，運用地理位置和數(shù)據(jù)庫信息，將統(tǒng)計數(shù)據(jù)在地圖上準(zhǔn)確真實的展現(xiàn)出來，通過可視化數(shù)據(jù)分析，GIS技術(shù)和Internet技術(shù)的融合，正逐漸形成一種新的技術(shù)應(yīng)用在交通行業(yè)，為決策支持提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

3、定位技術(shù)

      公交車輛通過定位系統(tǒng)，車載終端實時獲取車輛經(jīng)緯度、速度和方向等行車數(shù)據(jù)，通過移動網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳智能調(diào)度平臺，調(diào)度人員可以通過可視化管理平臺，通過定位技術(shù)對移動車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調(diào)度，及時發(fā)現(xiàn)問題，調(diào)整發(fā)車狀態(tài)。

4、視頻圖像處理技術(shù)

      視頻圖像處理技術(shù)源自計算機視覺技術(shù)，隨著人工智能計算機視覺技術(shù)和硬件技術(shù)的飛速發(fā)展，視頻和圖像技術(shù)廣泛應(yīng)用于新一代智能交通系統(tǒng)中。應(yīng)用計算機視覺和圖像處理技術(shù)處理圖像數(shù)據(jù)，獲取實時、豐富、動態(tài)的交通信息，從而實現(xiàn)對異常行車狀況報警、跟蹤等多種功能。

1、車輛監(jiān)控

      車輛位置監(jiān)控：動態(tài)顯示線路的信息，包括車號、位置、上下行、瞬時速度、車輛狀態(tài)信息、運營班次，調(diào)度人員可以根據(jù)車輛運行情況，拖動球狀圖標(biāo)對運行車輛進(jìn)行實時調(diào)度調(diào)整，針對待運營狀態(tài)的車輛，可以通過右鍵修改發(fā)車點進(jìn)行排班班次的調(diào)整。

      定位目標(biāo)車輛：對于地圖視圖中車輛過多，調(diào)度員通過查詢車輛功能精確查找到該車輛所在位置。

      對車輛發(fā)送指令：調(diào)度人員可以根據(jù)車輛運行情況，對車輛發(fā)送語音指令和短消息指令，駕駛員能夠第一時間在報站器上接收，同時可以開啟車輛視頻監(jiān)控，緊急情況下請求與駕駛員通話?？梢詫崟r對車輛運行狀況和駕駛員駕駛情況進(jìn)行全面掌握。

2、線路監(jiān)控

      線網(wǎng)展現(xiàn)：用戶可在平臺上自定義公交線網(wǎng)圖層，通過地圖查看線網(wǎng)布局情況。

      線路監(jiān)控：可以選擇多條公交線路進(jìn)行監(jiān)控，能夠顯示當(dāng)前監(jiān)控線路的所有車輛，根據(jù)不同顏色標(biāo)識車輛運行狀態(tài)。

3、報警監(jiān)控

      車輛發(fā)生超速、離線、事故、堵車、報警、故障的情況時，自動定位并高亮閃爍顯示報警信息。