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《北京市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要（草案）》提出，要堅持公交優(yōu)先，完善公交網(wǎng)絡(luò)，打通道路堵點，提高運行效率，以及發(fā)展定制公交。王春杰表示，未來五年，北京公交集團(tuán)的定位將由“公共交通運營商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺鞘锌瓦\出行綜合服務(wù)商”，服務(wù)內(nèi)涵更豐富、服務(wù)領(lǐng)域更廣闊、服務(wù)方式更多樣。

一直以來，北京公交集團(tuán)堅持“以人為本、乘客至上、創(chuàng)新發(fā)展、追求卓越”的理念，努力讓更多的人享受更好的公共出行服務(wù)，引領(lǐng)公眾出行方式，提升城市生活品質(zhì)。其中，定制公交的不斷發(fā)展，獲得了乘客的一致好評。

“早在2013年9月，我們就積極創(chuàng)新運營組織方式，首開全國‘定制公交’先河，全面提升乘客出行體驗，引領(lǐng)多樣化出行方式。”王春杰介紹，定制公交的發(fā)展在一定程度上緩解了城市交通擁堵，促進(jìn)節(jié)能減排，每天能夠減少4100多輛私家車上路行駛。

截至目前，北京共有535條多樣化公交線路，主要分布在大型居住區(qū)與工作地以及各交通樞紐站。運營至今，北京公交集團(tuán)已形成集商務(wù)班車、快速直達(dá)專線、節(jié)假日專線、休閑旅游專線、就醫(yī)專線、合乘定制公交、旅游公交、高鐵專線等多種產(chǎn)品于一體，涵蓋“定制公交電子商務(wù)平臺”“定制公交App”“定制公交微信”和“定制公交小程序”的綜合性創(chuàng)新服務(wù)平臺。

王春杰表示，定制公交的發(fā)展是北京公交集團(tuán)深化客運出行服務(wù)內(nèi)涵，拓展城市客運出行空間，持續(xù)推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，注重需求側(cè)管理，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡的一種有益嘗試?！啊奈濉陂g，我們將成立專門的定制公交公司，推動常規(guī)公交和多樣化公交協(xié)同發(fā)展、線下和線上一體化發(fā)展。”

“十四五”期間，北京公交集團(tuán)將主要通過大數(shù)據(jù)、手機(jī)信令等方式提升客運出行服務(wù)信息分析、處理、應(yīng)用能力，持續(xù)優(yōu)化公交供給。繼續(xù)開發(fā)、運營新社群，升級“北京公交App”“北京定制公交升級版”微信小程序等，不斷豐富多樣化服務(wù)線路，如通學(xué)專線、社區(qū)專線、老年班線等，滿足乘客的多層次、差異化需求。結(jié)合主動預(yù)約、車輛智能定位和無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，積極發(fā)展響應(yīng)式公交，推出動態(tài)線路、動態(tài)站點和動態(tài)發(fā)車時間等出行服務(wù)產(chǎn)品，下好公交創(chuàng)新發(fā)展先手棋。

同時，積極參與“碳達(dá)峰”“碳中和”行動，更加注重綠色發(fā)展，讓青山綠水藍(lán)天成為大國首都底色。“十四五”末，北京公交集團(tuán)新能源和清潔能源車輛占比力爭達(dá)到88%以上。王春杰表示：“新能源公交車零排放，對空氣改善很有貢獻(xiàn)，與油費相比，電費成本能夠降低很多。因此我們也在盡可能根據(jù)實際情況把純電動車用好?！?/span>

隨著新技術(shù)的深度應(yīng)用，北京公交集團(tuán)大力開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，把數(shù)字化轉(zhuǎn)型貫穿運營生產(chǎn)管理全過程和全領(lǐng)域，向數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型升級，并率先在運營調(diào)度方式上大膽革新，實施區(qū)域調(diào)度。

在運營調(diào)度方面，北京公交集團(tuán)不再只是由調(diào)度員對單一線路進(jìn)行調(diào)度，而是由調(diào)度團(tuán)隊對區(qū)域內(nèi)全部公交線路進(jìn)行綜合調(diào)度，即區(qū)域內(nèi)跨線路調(diào)度。例如，一輛668路公交車抵達(dá)終點站后，無需返回原場站，而是可以更換電子顯示屏上的路號，繼續(xù)開往人流密集區(qū)補充運力。此外，如果某條線路上出現(xiàn)因交通事故、突發(fā)情況而導(dǎo)致的車輛晚點，可從其他場站調(diào)配值班司機(jī)、車輛進(jìn)行應(yīng)急運營。

在北京公交調(diào)度應(yīng)急指揮中心大廳，記者看到，多塊大屏幕上分別顯示全部公交線路的運營車次、運營里程等綜合生產(chǎn)要素監(jiān)控情況；昨日運營情況，包括運營線路、工作車數(shù)、客運量等數(shù)據(jù)；二環(huán)內(nèi)運營車輛的實時監(jiān)控和詳細(xì)信息，如運行方向、即時速度、下一站點等。工作人員24小時實時監(jiān)控，保障市內(nèi)公交安全、順暢運營。

“立足首都、服務(wù)京津冀，努力打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代城市客運出行綜合服務(wù)商。”這是王春杰的“大計劃”。下一步，北京公交集團(tuán)將更加注重常規(guī)公交、多樣化公交、定制公交、旅游公交、高端商務(wù)、出租汽車、有軌電車等多種城市客運出行方式的協(xié)同發(fā)展，主動對接新技術(shù)，進(jìn)入新領(lǐng)域，積極在重點區(qū)域開展公交自動駕駛測試運行。

“同時，我們會踐行‘出行即服務(wù)’理念，展望‘出行即生活’遠(yuǎn)景目標(biāo)。”王春杰說，“十四五”期間，北京公交集團(tuán)將堅持政治性、人民性、時代性、歷史性、文化性，努力將“人、車、站、網(wǎng)、云、數(shù)”轉(zhuǎn)化為企業(yè)改革創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大服務(wù)能力、創(chuàng)新能力、生產(chǎn)力和競爭力，著力培育“智慧的車”“聰明的站”“數(shù)字的線”“動態(tài)的網(wǎng)”。

對于北京市公共交通立法，王春杰建議，明確“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略作為首都城市發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)范政府、企業(yè)、乘客之間的權(quán)責(zé)利關(guān)系，解決長期制約公交發(fā)展的重大問題和突出矛盾，如線網(wǎng)規(guī)劃、路權(quán)分配、設(shè)施用地、投資安排、財稅扶持，以及城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)不均衡、運營服務(wù)要求和考核評價補貼及票制票價權(quán)責(zé)不一致等。

“為公交企業(yè)發(fā)展提供法治保障，有利于提升首都公交治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)首都公交高質(zhì)量發(fā)展和高品質(zhì)服務(wù)，為廣大人民群眾創(chuàng)造更加美好的出行生活。”王春杰說。